Después de las vacaciones, os traemos la prueba del nuevo Volkswagen Polo, que ha sufrido un notorio lavado de cara, tanto en su exterior como en el interior. Externamente podemos observar que se trata del nuevo Volkswagen Polo por sus nuevos y diferentes paragolopes, faros, diseño de llantas. En el interior los cambios si son más vistosos. Sobre todo en lo referente al salpicadero y consola central. Donde podemos observar un nuevo equipo multimedia. El volante, también de nueva hornada, sigue los pasos del, su hermano mayor el Golf. Los cambios a nivel estético han rejuvenecido un poco más este nuevo Volkswagen Polo, por ahora solo se comercializa con pocas mecánicas. A la falta de la salida de las versiones más prestacionales. Como el Polo BlueGT o el GTI. Ambos con más potencia y menor consumo. Toda la gama de motores ha sido revisada y actualizada para la nueva normativa Euro 6. El 1.6 TDI, hasta ahora era el motor diésel más vendido que daba vida al Volkswagen Polo en versiones de 75, 90 y 105cv. Aquí, en PacoCostas.com, lo probamos asociado al Polo en su versión de 75 y 105cv. En ambos caso el agrado de uso fue más que satisfactorio. Sobre todo si lo comparamos con el vetusto 1.9 TDI. Que si bien disponía de mayor empuje y fuerza a bajas vueltas, era más ruidoso y rudo en el uso. Ahora, Volkswagen ha resucitado el 1.4 TDI que ya montaba el Polo 9n y 9n3 en sus versiones GT y Bluemotion de 75 y 80cv. En su momento probamos la versión 1.4 TDI de 80cv asociada al Volkswagen Polo 9n3 Bluemotion. En aquel momento nos resultó un motor suficiente para un uso casi plenamente urbano, con potencia suficiente pero con unos pobres bajos. No obstante hay tener en cuenta que se trataba de una versión Bluemotion, la cual estaba ajustada para un mínimo consumo de carburante con relaciones de cambio muy largas y neumáticos de baja fricción. El 1.4 TDI actual es un motor completamente renovado y revisado, se presenta con potencias de 75 y 90cv. La gama de motores actual parte del 1.0 BMT de 60 y 75cv. El mismo motor que ya monta el Volkswagen UP!. Y sus hermanos el Skoda Citigo y el Seat Mii. Sigue el 1.2 TSI de 75, 90 y 110cv. El último el aquí probado. Y por último y el único diésel actual en el nuevo Polo es el 1.4 TDI con 75 y 90cv. Todos ellos menos el 1.0 BMT pueden disponer de cambio DSG de 7 velocidades.
