Después del destape anticipado de ayer, era cuestión de horas que BMW difundiera el material oficial, y ahora que ya las tenemos, te podemos relatar un poco más en profundidad los entresijos de este X3 a escala reducida. El X1, como ya se sabía, hará su aparición estelar en el próximo Salón de Frankfurt, el mes de septiembre, y llegará a los concesionarios probablemente antes de que termine el año. Los compradores norteamericanos tendrán que esperar hasta nada menos que 2011 para poder ponerle la mano encima.
Dimensionalmente hablando, el X1 totaliza 4.454 milímetros de largo, por 1.798 de ancho y 1.545 de alto, con una capacidad de carga del maletero de 420 litros, que puede verse ampliada hasta los 1.350 si se abaten los respaldos de los asientos posteriores, que además lo hacen individualmente. La cosa no queda ahí con la fila de atrás, pues los citados respaldos pueden ser regulados en inclinación.
Gallery: BMW X1 2010
La lista de opcionales, como siempre en BMW, estará bien nutrida, con elementos como el techo panorámico de cristal, los faros automatizados en su función de largas y cruce, sistema de control dinámico del rendimiento de los frenos, navegador, y un larguísimo etcétera.
El sistema de control de estabilidad y gestión de la tracción total incorpora varios programas muy interesantes, como el control activo del subviraje, que permite frenar la rueda trasera interior a la curva cuando perdemos el morro a la entrada de la curva y así conseguir evitar la «cabezonería» del coche. Un embrague multidiscos controlado electrónicamente hace las veces de diferencial central.
Las variantes iniciales para Europa serán las siguientes:
* sDrive18d, diésel de 143 CV tracción trasera, 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y un consumo medio de 5,2 litros a los 100 km
* xDrive18d, diésel de 143 CV tracción total inteligente, 0 a 100 km/h en 10,1 segundos y un consumo medio de 5,7 litros a los 100 km
* sDrive20d, diésel de 177 CV tracción trasera, 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y un consumo medio de 5,3 litros a los 100 km
* xDrive20d, diésel de 177 CV tracción total inteligente, 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y un consumo medio de 5,8 litros a los 100 km
* xDrive23d, diésel de 204 CV tracción total inteligente, 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y un consumo medio de 6,3 litros a los 100 km
* xDrive28i, gasolina de 258 CV tracción total inteligente, 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y un consumo medio de 9,4 litros a los 100 km
Por el momento, estos son todos los datos de los que disponemos, y evidentemente todavía no sabemos nada de precios, que probablemente no se conozcan hasta después de Frankfurt. Te dejamos con la galería para que nos des tu opinión de lo que ves.
