Finalmente SEAT ha comunicado todos los detalles del nuevo Exeo que llegará a los concesionarios durante el mes de Marzo -aunque algo nos dice que igual sale un poco antes-. La gama quedará formada por tres acabados y seis motores, aunque no todos estarán en el lanzamiento.
Basado en el A4, el Exeo ha levantado mucha polémica debido a una estética poco evolucionada respecto al alemán y un interior calcado al del modelo convertible. Como decía al principio, no todos los motores estarán disponibles en un principio, siendo el 2.0 TDI de 120 CV el que se retrase hasta el segundo semestre del 2009. Aunque no hay precios sobre esta variante, debería ser bastante competitivo ya que será opción básica en diésel.
Galería: SEAT Exeo 2009
El resto de la gama tendrá las siguientes tarifas, al menos de momento puesto que de aquí al lanzamiento podrían sufrir ligeros cambios:
* 1.6 MPi 102 CV Reference 21.990 €
* 1.6 MPi 102 CV Stylance 23.800 €
* 1.8T 150 CV Reference 23.900 €
* 1.8T 150 CV Stylance 25.750 €
* 1.8T 150 CV Sport 25.750 €
* 2.0 TSI 200 CV Stylance 28.250 €
* 2.0 TSI 200 CV Sport 28.000 €
* 2.0 TDI 143 CV Reference 25.200 €
* 2.0 TDI 143 CV Stylance 27.000 €
* 2.0 TDI 143 CV Sport 27.000 €
* 2.0 TDI 170 CV Stylance 28.450 €
* 2.0 TDI 170 CV Sport 28.200 €
La dotación de serie incluye:
REFERENCE
* ABS + EBD
* ESP + TCS
* Airbags frontales, laterales, cortina y de rodilla
* Climatizador de dos zonas
* Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
* Retrovisores eléctricos y calefactados
* Suspensión confort
* Faros antiniebla
* Ordenador de viaje
* Radio CD MP3
* Toma auxiliar de audio
* Reposacabezas activos
STYLANCE/SPORT
* Regulación lumbar asientos delanteros
* Control de velocidad Tempomat
* Paquete iluminación interior
* Sensor de aparcamiento posterior
* Retrovisores plegables con mando eléctrico
* Marcos de ventanillas en aluminio
* Volante y pomo en cuero
* Guantera refrigerada
* Sensor de lluvia
* Autoencendido de luces
* Sensor de presión de los neumáticos
* Llantas de aleación 17 (Sport)
* Cristales tintados (Sport)
* Asientos deportivos (Sport)
Todos aquellos interesados que realicen los pedidos antes del 20 de Febrero, se beneficiarán de un paquete de lanzamiento que incluye un buen número de elementos sin coste. Serán los siguientes:
PACK CONVENIENCE (Reference)
*
Volante multifunción
*
Bluetooth
*
Control de velocidad
*
Reposabrazos central delantero
PACK STYLANCE/ SPORT PLUS
*
Bluetooth
*
Faros bi-xenón
*
Lavafaros
*
Luces diurnas
*
Llantas de aleación de 17 pulgadas (Stylance)
*
Inserciones de madera en interior (Stylance)
*
Inserciones de aluminio en interior (Sport)
En todos ellos será posible optar por la suspensión deportiva, mejorando el comportamiento en detrimento del confort, eso sí.
Resulta curioso como las opciones mecánicas en gasolina son veteranas a excepción del dos litros. El 1.6 MPi cuesta entenderlo en un automóvil de este tamaño y más teniendo un 1.4 TSI de 125 CV que no sería mucho más caro, aportando un andar mucho más razonable. Del 1,8 litros, podemos decir que en su momento fue de lo mejor del mercado, pero ahora se encuentra totalmente superado. En SEAT dicen que han sido puesto apunto para superar la normativa anticontaminación Euro V, por lo que habrá que esperar a probarlo para sacar conclusiones. En diésel sin embargo la gama es mucho más equilibrada y moderna. Todos los bloques cuentan con common-rail, culata multiválvulas, inyección directa y turbo variable. El peso de las ventas caerá con seguridad en el 143 CV mientras que el 170 CV se posicionará como una interesante opción para los que deseen prestaciones elevadas con consumos contenidos.
Ya a largo plazo y aunque no ha sido confirmado, podríamos ver un Exeo con potencia superior a los 200 CV, aunque todo dependerá de la demanda y su comportamiento en los principales mercados europeos. Por su parte, el sistema de tracción total podría también llegar en un futuro. Lo que ya se ha confirmado es la versión familiar, prevista para mediados del año que viene. Podríamos verlo en primicia en Ginebra, durante el mes de Marzo.
