Antes de que termine el presente año, Peugeot habrá lanzado al menos en Francia los nuevos motores BlueHDI en el 508. Estos bloques poco a poco irán llegando al resto de modelos del Grupo PSA, incluyendo al C4 Picasso que ya lo había anunciado.
Homologados para superar la normativa Euro 6, en los nuevos bloques se tratan de reducir además del nivel de emisiones de CO2, también los de NOx. Para ello llevarán incorporado un catalizador SCR y un depósito adicional para el aditivo Adblue necesario para su correcto funcionamiento.
El 508 estrenará este motor con dos litros de cilindrada y dos potencias, 150 y 180 CV. Según ha anunciado Peugeot los consumos serán realmente bajos, homologando 4,1 y 4,3 L/100 respectivamente 105 y 112 g/km de CO2). Estas versiones contarán con la suspensión delantera de paralelo deformable, anteriormente sólo disponble en el acabado GT. Con ella se mejorará el comportamiento.
Por debajo del 2.0 BlueHDI estará el 1.6 BlueHDI, bloque que estrenará el Peugeot 308. Con 120 CV sustituirá al actual 1.6 e-HDI. Tendrá al igual que el motor grande el catalizador SCR y deberá usar Adblue. Destacará la excelente cifra de par con 300 Nm en condiciones normales y 320 Nm con la función overboost. Otro punto positivo de esta mecánica serán sus bajas emisiones de sólo 82 g/km de CO2.
El motor 2.0 BlueHDI también tendrá un hueco en el capó del 308. En este caso las emisiones homologadas para el 150 CV serán de sólo 99 g/km de CO2 con cambio manual de seis velocidades y de 109 g/km de CO2 para el automático. La variante con 180 CV dará vida al 308 GT diésel.
