Te presentamos el nuevo MINI 2014 -F56-, la tercera generación de modelo más popular del fabricante británico. Estrena una plataforma completamente nueva, conocida como UKL1, que también será empleada por futuros modelos de tracción delantera de BMW. Mide 3,82 metros de longitud, 1,72 de anchura y 1,42 metros de altura, por lo que resulta 9,8 centímetros más largo, 4,4 cm. más ancho y 7 milímetros más alto que la versión actual. La presentación oficial del modelo tendrá lugar en el Salón de Los Ángeles 2013.
Ya está aquí el esperado MINI 2014, un coche totalmente renovado que llegará al mercado con nuevos motores y un habitáculo más capaz. Ya conocíamos el aspecto que iba a tener gracias a las instantáneas tomadas del MINI Cooper S 2014 por los fotógrafos espía durante los meses de verano, pero por aquel entonces no disponíamos de ningún dato técnico o información sobre el equipamiento.
Empecemos por el apartado mecánico. El nuevo MINI F56 estará disponible con tres propulsores diferentes, dos de gasolina y un diésel y todos ellos de nueva factura. El MINI Cooper 2014 está animado por un pequeño bloque de tres cilindros sobrealimentado con 1,5 litros de cilindrada que ofrece 136 CV y hasta 230 Nm de par motor. Con este bloque, homologa un consumo medio de carburante de 4,5 l/100Km y es capaz de acelerar de cero a 100 Km/h en 7,9 segundos -7,8 s. con la caja de cambios automática opcional- y alcanza los 210 Km/h de velocidad máxima.
La versión más potente de la gama será el Cooper S 2014, también con motor de gasolina, aunque en este caso de cuatro cilindros y 2 litros de cilindrada -1.998 centímetros cúbicos-. Ofrece 192 CV entre 4.700 y 6.000 rpm y hasta 300 Nm de par, todo con un consumo promedio de tan sólo 5,2 l/100Km -con cambio automático-. Acelera de cero a 100 Km/h en 6,7 segundos -automático- y alcanza los 235 Km/h de velocidad punta.
El único propulsor diésel disponible en el MINI 2014 será el del nuevo Cooper D, de tres cilindros en línea, 1,5 litros de capacidad -1.496 centímetros cúbicos- con 116 CV y 270 Nm de par motor -disponibles desde 1.750 rpm-. Esta es la versión que menos consume de la gama, con una media homologada de 3,5 l/100Km y unas emisiones de CO2 de 92 g/Km.
Tal y como ya has podido leer, el nuevo MINI F56 se ofrecerá tanto con cambio manual como con uno automático -opcional-, en ambos casos con seis relaciones. Como novedad, la caja de cambios manual ofrece un sistema capaz de sincronizar las revoluciones del motor en función de la marcha que engranemos, un sistema parecido al que ya emplea el Nissan 370Z. También se ofrecerán una tercera caja automática, básicamente idéntica a la otra, pero con unos reglajes más enfocados a la conducción deportiva.
Si en el apartado mecánico hay novedades importantes, las de equipamiento no lo son menos. Por primera vez, el MINI 2014 se ofrecerá con un sistema que proyecta información en el parabrisas -denominado Head Up Display-, faros con tecnología LED para todas las funciones, un sistema de aparcamiento asistido, un control de velocidad de crucero activo o el denominado MINI Driving Modes que permite elegir entre tres modos de conducción que varían la respuesta del vehículo. Además, es el primer coche de su categoría en incorporar todos estos sistemas, hasta ahora reservados a vehículos de mayor tamaño.
