Esta mañana Guille nos hablaba de la ligera renovación que acaba de recibir el Polo pero al no contar con nota de prensa, nos quedábamos con ganas de saber si había más novedades que las estéticas. Ahora podemos confirmarte que sí.
Entre las novedades más importante hay que destacar la sustitución de todos los bloques diésel vendidos hasta la fecha (1.2 TDI de 75 CV y los 1.6 TDI de 90 y 105). Cuando lleguen a los concesionario, los Polo podrán adquirirse con un nuevo tres cilindros de 1,4 litros con 75, 90 y 105 CV. El más pequeño podrá pedirse en versión BlueMotion y homologará un consumo medio de 3,2 L/100, con unas emisiones de 82 g/km de CO2.
Galería: Volkswagen Polo 2014
Si lo que buscas una opción más rápida, el nuevo 1.4 TDI de 90 CV mejorará notablemente las prestaciones y además será muy frugal, con una media de 3,4 L/100 y unas emisiones de 89 g/km de CO2.
¿Y en gasolina? Pues también aparecen interesantes novedades. Uno de los destacados será el 1.0 TSI con 90 CV. En su versión BlueMotion, tendrá un consumo de 4,1 L/100 y unas emisiones de 94 g/km de CO2. Los motores de acceso 1.2i y 1.2i 12v dejan paso a los nuevos 1.0 MPI de 60 y 75 CV, con consumos hasta un 21% más bajos.
Los Polo de gasolina también tendrán en la gama los anteriores 1.2 TSI pero puestos al día. El más pequeño rinde 90 CV y el más potente alcanza los 110 CV. En un escalón superior estará el 1.4 BlueGT que rendirá 150 CV en lugar de los 140 CV actuales y, como tope en un principio, estará el GTI con 190 CV (antes 180). Dependiendo de la motorización elegida, podrán asociarse con cambios manuales de cinco y seis velocidades, o la DSG de siete.
Por último, mencionar que entre las novedades de equipamiento están el control de crucero adaptativo, cámara de visión posterior, sistema de frenada pre-colisión, sistema de frenada automática en ciudad y suspensión pilotada.
