El nuevo Ford Fiesta estará disponible tanto en carrocería de tres puertas, en cuatro niveles de equipamiento (Ambiente, Trend, Titanium, Sport), como en la versión de cinco puertas asociable a tres niveles de equipamiento (Ambiente, Trend y Titanium).
Ford comercializará desde el principio el Fiesta con las dos carrocerías de tres y cinco puertas que podrán equipar tres motores de gasolina y dos diésel. Los primeros son un 1,2 litros de 82 CV, un 1,4 litros de 95 y un 1,6 de 120 CV. Los diésel son el 1,4 litros de 68 CV y el 1,6 litros de 90. Los propulsores de gasolina emiten entre 133 y 139 gramos de CO2 por kilómetro, por 110 gramos los de gasóleo.
La primera impresión sobre el comportamiento es buena, algo a lo que ya nos habían acostumbrado las últimas generaciones del modelo. Su comportamiento demuestra que los ingenieros han logrado un buen compromiso entre el confort y la estabilidad.
La suspensión es suficientemente directa y permite un buen tacto del coche cuando se rueda en carretera y una maniobrabilidad sin grandes esfuerzos en el tráfico urbano. Los frenos se muestran suficientes pese a que el tamaño de sus discos está limitado por tener que entrar en la llanta de 15 pulgadas de diámetro. Todas las versiones equipan los frenos traseros de tambor para asegurar una mejor respuesta a baja velocidad.
Comentario aparte merece la suspensión Sport. Asegura un comportamiento casi de coche de rallys, pero a costa de reducir el confort debido a su dureza. Es posible que satisfaga a un público joven, amante de la conducción deportiva, pero no complacerá a quien utilice el coche en desplazamientos largos.
Respecto a los motores, satisfacen por su respuesta y por sus consumos, que son bastante reducidos. La mayor crítica hay que hacérsela a los diésel, demasiado ruidosos.
Es muy atractivo el diseño de los interiores. Sin embargo, una vez dentro se descubre que los plásticos que guarnecen las puertas y la parte baja del salpicadero son duros, y carecen del tacto suave que uno esperaría para este coche, .
El nuevo Ford Fiesta estará disponible tanto en carrocería con tres puertas, en cuatro niveles de equipamiento (Ambiente, Trend, Titanium, Sport), como en la versión de cinco puertas, carrocería en la que oferta tres niveles de equipamiento (Ambiente, Trend y Titanium).
Asimismo, el Fiesta presentará una amplia oferta de motores. Con cuatro propulsores de gasolina (el 1.2 de 60 caballos, el 1.2 de 82, el 1.4 de 96 y el 1.6 de 120 caballos) y dos diésel (el 1.4 TDCi de 70 caballos y el 1.6 TDCi de 90 caballos), este coche ofrece múltiples posibilidades, aunque no infinitas, puesto que las diferentes motorizaciones se pueden combinar con ciertos equipamientos predeterminados y no con todos. A continuación exponemos las posibles combinaciones que se pueden llevar a cabo.
Ambiente:
-Gasolina: 1.2 de 60 caballos
-Diésel: 1.4 TDCI de 68 caballos
Trend:
-Gasolina: 1.2 de 82 caballos
-Gasolina: 1.4 de 96 caballos
-Diésel: 1.4 TDCI de 68 caballos
-Diésel: 1.6 TDCI de 90 caballos
Titanium:
-Gasolina 1.4 de 96 caballos
-Gasolina: 1.6 de 120 caballos
-Diésel: 1.6 TDCI de 90 caballos
Sport:
-Gasolina: 1.6 de 120 caballos
-Diésel: 1.6 TDCI de 90 caballos
VERSIÓN 3 PUERTAS:
Motor y equipamiento Precio
1.2 60 caballos Ambiente 12.050 euros
1.2 82 caballos Trend 12.660 euros
1.4 TDCI 68 caballos Ambiente 13.160 euros
1.4 96 caballos Trend 13.215 euros
1.4 TDCI 68 caballos Trend 13.420 euros
1.6 TDCI 90 caballos Trend 14.160 euros
1.4 96 caballos Titanium 14.815 euros
1.6 120 caballos Titanium 15.350 euros
1.6 120 caballos Sport 15.350 euros
1.6 TDCI 90 caballos Titanium 15.760 euros
1.6 TDCI 90 caballos Sport 15.760 euros
VERSIÓN 5 PUERTAS:
Motor y equipamiento Precio
1.2 60 caballos Ambiente 12.550 euros
1.2 82 caballos Trend 13.160 euros
1.4 TDCI 68 caballos Ambiente 13.660 euros
1.4 96 caballos Trend 13.715 euros
1.4 TDCI 68 caballos Trend 13.920 euros
1.6 TDCI 90 caballos Trend 14.660 euros
1.4 96 caballos Titanium 15.315 euros
1.6 120 caballos Titanium 15.850 euros
1.6 TDCI 90 caballos Titanium 16.260 euros
Fuente: El Mundo
