Nuestro gozo en un pozo… y el pozo seco. La llegada del primer día del mes de junio nos trae de madrugada los primeros detalles del nuevo Citroën C4, un coche que pasa de ser uno de los modelos originales en cuanto a diseño (al menos de lanzamiento) a otro compacto inofensivo de esos que ni pinchan ni cortan. Si te suena de algo es porque ya lo pudimos ver en Ginebra cuando se llamaba DS High Rider. Del concept toma prácticamente todo el diseño de la parte frontal y buena parte de la zaga, así como un habitáculo que se prevé extremadamente similar. Mucho nos tememos que el GQbyCITROËN se queda por el momento en fantasía y nada más, aunque si de ahí sale el coupé estamos dispuestos a perdonar este modosito 5p.
Cinta en mano, el nuevo Citroën C4 medirá 4,33 metros de largo, 1,79 de ancho y 1,49 de alto (sí, es 1 cm más alto que el High Rider), dejando una batalla de 2,61 metros y el espacio suficiente para guardar hasta 408 litros de carga. En comparación, el nuevo Mégane saca un maletero de 405 L. Los motores a gasolina son los predecibles: un 1.6 VTi de 120 CV (de 0 a 100 en 10,8 segundos y 6,2 L/100 km) y un THP 155 con el que será posible alcanzar los 214 km/h y acelerar de 0 a 100 en 8,7 segundos. Vendrá asociado a un cambio de seis velocidades, y consumirá 6,3 L/100 km (su hermano pequeño sólo vendrá con un manual de cinco o un auto de cuatro).
Gallery: Citroën C4 2011 (filtraciones)
La oferta diésel quedará formada por un HDi de 90 CV (de 0 a 100 en 12,9 segundos, 180 km/h y 4,2 L/100 km), otro de 110 CV (11,3 segundos y 190 km/h, no se conoce el consumo), y un más potente bloque de 150 CV (8,6 segundos, 4,9 L/100 km y 207 km/h). Finalmente, aunque no sabemos si de lanzamiento, parece que también habrá una versión de emisiones ultrabajas (99 g/km), dotada de un motor HDi y start-stop.
Hasta aquí, pescado vendido. Suponemos que dentro de nada contaremos con la confirmación de estos datos y unas cuantas fotos a alta resolución.
