La empresa especializada en recursos de multas Dvuelta ha criticado a la Dirección General de Tráfico (DGT) por no incluir en las estadísticas de fallecidos a 24 horas los muertos en accidentes en las travesías que atraviesan núcleos urbanos y ha pedido que una institución independiente no gubernamental, en la que estén presentes las asociaciones de conductores, audite las cifras de siniestralidad proporcionadas por la DGT.
La empresa especializada en recursos de multas Dvuelta ha criticado a la Dirección General de Tráfico (DGT) por no incluir en las estadísticas de fallecidos a 24 horas los muertos en accidentes en las travesías que atraviesan núcleos urbanos y ha pedido que una institución independiente no gubernamental, en la que estén presentes las asociaciones de conductores, audite las cifras de siniestralidad proporcionadas por la DGT.
Así, Dvuelta afirma que este verano se han producido seis víctimas mortales en accidentes en travesías que no han sido incluidas en las estadísticas difundidas al cierre de la operación verano 2010, a lo que habría que sumar los fallecidos en travesías del País Vasco y Cataluña, que tienen transferidas las competencias en tráfico, según afirmó en declaraciones a Europa Press un portavoz de la empresa.
Los seis muertos no contabilizados este verano en travesías de la red nacional se produjeron en Burgos, Zamora, Zaragoza, Santa Cruz de Tenerife y Segovia, de acuerdo a las cifras publicadas por Dvuelta en el blog ‘www.elantirradar.com’. Contando estos seis fallecidos, el número de muertos en el verano en accidentes de tráfico a 24 horas ascendería hasta los 370.
A lo largo del año, la DGT da varias estadísticas de fallecidos. Una, que recoge los muertos a 24 horas de accidentes ocurridos en las carretera y otra, que es la que usa la Unión Europea, que tiene en cuenta los fallecidos a 30 días después del accidente, así como los que mueren dentro de las ciudades.
La primera estadística la suele ofrecer el ministro de Interior durante los primeros días del año o al término de operaciones especiales como la de navidad o verano, mientras que la segunda se distribuye más tarde debido a que las cifras de accidentes en las ciudades en general dependen de los ayuntamientos y se demoran más tiempo.
No obstante, Dvuelta señala que los muertos en travesías son ‘personas que han fallecido en carreteras’ y cuyo ‘único pecado’ para ‘no ser incluidos como fallecidos es haber sufrido un accidente en tramos denominados travesía, que no es otra cosa que como se llama a una carretera nacional cuando atraviesa, se acerca, o se aleja de una población’.
Asimismo, la empresa señala que este tipo de víctimas mortales figuran en el correspondiente atestado de la Guardia Civil de Tráfico y en las cifras internas que maneja la DGT a través de la aplicación informática que realiza el seguimiento de la siniestralidad, por lo que, a su juicio, no hay motivo para no incluirlas en las estadísticas de operaciones especiales como las que acaban de ocurrir.
Además, subraya que las travesías no son de competencia municipal, por lo que se queja de que no se incluya en las estadísticas a 24 horas y se espere a meterlas en las definitivas a 30 días. En términos anuales, Dvuelta calcula que entre 30 y 40 personas fallecen en travesías. En el verano de 2009, fueron 10 personas las muertas en accidentes en este tipo de vías.
Por este motivo, Dvuelta pide que se cree un organismo independiente, que cuente con las asociaciones de conductores y tenga un acceso pleno a las fuentes de la información que generan las estadísticas, así como a los métodos seguidos en su tratamiento informático, para auditar las cifras de la DGT.
