- La factoría zaragozana cerró 2017 con 382.425 vehículos, un 6% más que el año anterior.
- Una mejora conseguida gracias al lanzamiento sus dos nuevos modelos: Opel Crossland X y Citroen C3 Aircross.
- Quinto año consecutivo en el que la planta aragonesa incrementa su producción y por tanto, mejora la utilización de su capacidad productiva.
La planta de Zaragoza, que desde Agosto pertenece al Groupe PSA y es por primera vez en su historia una planta multimarca, produjo 382.425 vehículos en 2017: 196.424 Opel Corsa, 17.910, Opel Meriva (modelo que fabricó hasta marzo), 68.172 Opel Mokka X, 62.885 Opel Crossland X y 37.034 Citröen C3 Aircross.
Por quinto año consecutivo, la planta aragonesa ha conseguido incrementar sus volúmenes de producción gracias a las asignaciones y el lanzamiento de nuevos modelos. Sin duda, una importante recuperación y mejora hacia el objetivo de plena utilización de su capacidad productiva (480.000 unidades).
Actualmente la planta de Zaragoza, utilizando el 80% de su capacidad instalada, fabrica los siguientes modelos: Opel Corsa 5 puertas, 3 puertas y Van, Opel Crossland X, Opel Mokka X, sus versiones de GLP o Autogas y el Citröen C3 Aircross.
En 2017, el 89% de los vehículos producidos en Zaragoza se exportaron a otros países principalmente europeos y el 11% restante se destinó al mercado español. Entre sus principales países de exportación destacan: Alemania, Italia, Reino Unido, Francia y Bélgica.
PRODUCCIÓN ZARAGOZA:
| Modelo | 2016 | 2017 | Variación |
| OPEL CORSA | 196.424 | ||
| OPEL MERIVA (hasta marzo 2017) | 17.910 | ||
| OPEL MOKKA X | 68.172 | ||
| OPEL CROSSLAND X (desde abril 2017) | 62.885 | ||
| CITRÖEN C3 AIRCROSS (desde Agosto) | 37.034 | ||
| Total | 361.411 | 382.425 | 6% |
| Años | Unidades Producidas | Incremento respecto al año anterior |
| 2012 | 264.975 | |
| 2013 | 281.171 | 6% |
| 2014 | 319.593 | 14% |
| 2015 | 359.454 | 12% |
| 2016 | 361.411 | 1% |
| 2017 | 382.425 | 6% |
| 2017 vs 2012 | 44% |
La planta de Zaragoza incrementa un 6% su producción
Hola mi vehículo es un BMW z4 2.5 Si, monta neumáticos runflat en llanta de 18″. Tiende a leer todas las irregularidades de la carretera, incluso la pintura, es como si tuviese querencia a cualquier grieta del asfalto, hasta el punto de sentir inseguridad al volante. He cambiado silentblocks del trapecio y algo se ha mitigado pero poco. Mi pregunta es… los culpables son los neumáticos? Al ser runflat son más duros. Es aconsejable cambiar a un neumático convencional? Muchas gracias
Hola Juan Manuel,
Efectivamente, gran parte de culpa lo tienen los neumáticos tipo RunFlut, al poseer una carcasa más dura son menos flexibles a las irregularidades del terreno y tienden a hacer justo lo que has descrito.
Si eso lo sumamos a un vehículo con suspensión dura hace que llegue a ser muy molesto e incluso como comentas peligroso.
No es el primer caso que cambiando a neumáticos convencionales se soluciona el problema radicalmente. Y dependiendo de los kilómetros que hagas al año tiraría hacia una goma más blanda y de buen agarre, tipo Michelin Pilot Sport 4 o Bridgestone Potenza S001.
Gracias por leernos.
Un saludo.