Al término de la prueba que a continuación vas a comenzar a leer, nos dimos cuenta, como el pequeño Mazda2 es de los pocos, muy pocos que aun hace uso de mecánicas gasolina atmosféricas para impulsarse.
Si bien toda la gama de Mazda hace uso de la tecnología Skyactiv, motores atmosféricos con bajos consumos y unas excelentes prestaciones prescindiendo de la turbo alimentación.
No es difícil toparnos en gamas de vehículos urbanos de otras gamas con motores turbo alimentados de baja cilindrada. Sobre todo si se trata de la versión tope de gama en cuanto a potencia. Ya que las versiones menos prestacionales aun hacen uso de motores de aspiración atmosférica para potencias menores a los 90cv.
El 1.5 probado en el Mazda no solo está reservado al Mazda2, sin ir más lejos, el nuevo Mazda MX-5 en su versión de acceso lo monta con una potencia de 131cv. Un motor que le gusta subir de vueltas con un bonito sonido y contenidos consumos.
El actual Mazda2 poco tiene que ver con su antecesor, a pesar de ser del mismo segmento, el nuevo, a la hora de conducirlo, da sensaciones de conducir un compacto bien aplomado y con una potencia coherente para su peso.
Externamente sigue la línea de sus hermanos de marca, como el Mazda3 o Mazda6, morro más afilado con unas buenas ópticas, que en el caso del Mazda2 y como opción estas pueden ser de tecnología LED, muy recomendables.
En el interior, y teniendo en cuenta los poco más de 4 metros de longitud encontramos bastante espacio, unas plazas traseras que pueden llevar dos adultos sin ningún tipo de problema con un maletero muy competente de 280 litros de capacidad.
El puesto de conducción es amplio, cómodo y con todo lo necesario cerca y de fácil visionado. El cuadro de instrumentos y la pantalla multimedia son novedad en este pequeño Mazda2 que se ha adaptado a los tiempos.
El 1.5 con tecnología Skyactiv-G se comercializa con tres variantes de potencia desde 75cv, pasando por los 90cv y terminando con 115cv que son los disponibles en la unidad probada.
Para un uso casi urbano y con pocas salidas de la ciudad, la variante de 75/90cv puede resultar correcta, pero sin duda la de 115cv es una mejoría importante. Que habiéndola probado durante más de una semana nos ha dejado muy satisfechos con sus prestaciones y bajos consumos.
